Kæru Grafarvogsbúar. Þá er kjördagur runninn upp. Kjörstaðir fyrir Grafarvogsbúa eru í Borgaskóla, Foldaskóla og Rimaskóla. Þegar Grafarvogur.net var á ferð í morgun var fremur rólegt við Rimaskóla og Foldaskóla en þó mun fleiri mættir á kjörstað í Foldaskóla. Kjördagur er hátíðardagur í öllum lýðræðissamfélögum. Gleðilega hátíð. - JGH
Kæru Grafarvogsbúar. Þá er kjördagur runninn upp. Kjörstaðir fyrir Grafarvogsbúa eru í Borgaskóla, Foldaskóla og Rimaskóla. Þegar Grafarvogur.net var á ferð í morgun var fremur rólegt við Rimaskóla og Foldaskóla en þó mun fleiri mættir á kjörstað í Foldaskóla. Kjördagur er hátíðardagur í öllum lýðræðissamfélögum. Gleðilega hátíð. - JGH
Samgöngusáttmálinn hjá Betri samgöngum ohf. hefur verið uppfærður og hljóðar upp á 311 milljarða króna, líkt og við sögðum frá í gær. Þar af fara 130 milljarðar í Borgarlínuna og 40 milljarðar í hjóla- og göngustíga. Bíleigendur standa að stærstum hluta undir fjármögnun framkvæmda Samgöngusáttmálans. Eftir uppfærslu Samgöngusáttmálans er áætlað að fjárfesta í innviðum fyrir alla ferðamáta fyrir 311 milljarða króna í eftirfarandi hlutföllum: Stofnvegir .....................130 makr. (42%) Borgarlínan ..................130 makr. (42%) Göngu- og hjólastígar .. 40 makr. (13%) Umferðaröryggi ............ 10 makr. ( 3%) Þetta eru miklir fjármunir og um þetta er meðal annars tekist á í sveitarstjórnarkosningunum þótt ríkissjóður verði í aðalhlutverki þegar kemur að fjármögnuninni sem áætlað er að verði með gjöldum á bíleigendur. Sjá frétt okkar í gær um 311 milljarða Samgöngusáttmálann og athyglisvert kort af Stofnvegum sáttmálans. - JGH
RÚV birti í kvöld nýja könnun frá Gallup sem mælir Sjálfstæðisflokkinn með mesta fylgið í borginni og 8 fulltrúa og skv. könnuninni gæti flokkurinn myndað meirihluta með Miðflokknum (3 fulltrúar) og Framsóknarflokknum (1 fulltrúi) og fengi þannig 12 borgarfulltrúa af 23. Þetta yrði því eins manns meirihluti og tæpari gæti hann ekki orðið. Spennan er því afar mikil fyrir morgundaginn og ljóst að kosningarnar eru mjög tvísýnar. Könnun Gallup sem RÚV birtir sýnir heldur meira fylgi við D-lista en mældist í könnun Maskínu fyrir Vísi fyrr í vikunni, eða 8 fulltrúa í stað 7 fulltrúa hjá Maskínu. Samfylkingin er með jafnmarga fulltrúa í báðum könnunum, eða 5 borgarfulltrúa. Viðreisn fær 2 fulltrúa, skv. Gallup, en var með 3 fulltrúa hjá Maskínu. Miðflokkurinn fær 3 fulltrúa hjá Gallup en fékk 2 í könnun Maskínu. Framsóknarflokkurinn fær 1 borgarfulltrúa í báðum könnunum. Þá er Sósíalistaflokkurinn inni með 1 borgarfulltrúa, skv. Gallup, en náði ekki inn manni hjá Maskínu. Flokkur fólksins nær manni ekki inn skv. Gallup en var með 1 mann inni skv. Maskínu. Ja, spennandi verður það á morgun, svo mikið er víst. - JGH
Betri samgöngur ohf. og Samgöngusáttmálinn eru meira en bara Borgarlínan þótt halda mætti að svo væri ekki miðað við þær heitu umræður sem hafa verið um Borgarlínuna fyrir þessar kosningar. Það fer jafnmikið til Stofnvega og Borgarlínunnar í samgöngusáttmálanum, en hvort verkefnið um sig er metið á um 130 milljarða kr., eða samtals 260 milljarða kr. Sundabraut eða Sundagöng eru ekki inni í þessum áætluðu framkvæmdum Betri samgangna ohf. Hins vegar eru göng undir Miklubraut og stokkur undir Sæbraut inni í liðnum Stofnvegir. Arnarnesvegurinn er stærsta verkefnið undir liðnum Stofnvegir Samgöngusáttmálans um þessar mundir, eins og sjá má á meðfylgjandi korti. Eftir uppfærslu Samgöngusáttmálans er áætlað að fjárfesta í innviðum fyrir alla ferðamáta fyrir 311 milljarða króna í eftirfarandi hlutföllum: Stofnvegir.....................130 makr. (42%) Borgarlínan..................130 makr. (42%) Göngu- og hjólastígar.. 40 makr. (13%) Umferðaröryggi............ 10 makr. ( 3%) (Heimild: Sjá betur hér). BORGARLÍNAN VINNI EKKI GEGN UMFERÐ BÍLA Fyrir þessar kosningar hefur mesta umræðan verið um Borgarlínuna og sitt sýnist hverjum um umfang hennar og kostnað á hvern kílómetra. Við erum fámennt samfélag. Þeir sem vilja endurskoða umfang hennar og fyrirferð hafa bent á að hún taki of mikið til sín í umferðinni, þrengi víða að einkabílnum, og kosti sitt; eða 130 milljarða króna. Þá á alveg eftir að taka rekstrarkostnað hennar inn í dæmið. Jafnframt er bent á að það eru bíleigendur sem þurfa að standa undir stærstum hluta fjármögnunar Samgöngusáttmálans með einum eða öðrum hætti. Eftir Borgarlínuna er áætlað að hlutfall þeirra sem noti almenningssamgöngur fari úr 4-6% núna í um 12%. Einkabíllinn verður því áfram helsti ferðamátinn þrátt fyrir Borgarlínuna. „RÍFA UPP SAMGÖNGUSÁTTMÁLANN“ Í heitri umræðu um breyttar áherslur Borgarlínunnar hefur það verið orðað þannig „ að verið sé að rífa upp Samgöngusáttmálann“ þegar þær skoðanir hafa verið viðraðar að Bogarlínan þurfi að vinna meira með almennri bílaumferð en ekki gegn henni, eins og mörgum finnst núna, ekki síst í ljósi nafnsins Betri samgöngur ohf. Þýðir Borgarlínan t.d. bættar samgöngur fyrir bíleigendur eða eingöngu fyrir þá sem vilja taka Borgarlínuna eða hjóla í vinnuna? Ljóst er hins vegar að stofnvegir Samgöngusáttmálans upp á 130 milljarða kr. bæta hag bíleigenda og liðka til fyrir bílaumferðinni. Samkvæmt S amgöngusáttmálanum eiga Betri samgöngur ohf. að sjá um þróun og undirbúning uppbyggingar nýs borgarhluta á Keldnalandi. Allur fjárhagslegur ábati af því verkefni rennur til verkefna Samgöngusáttmálans. BÍLEIGENDUR BORGA BRÚSANN Þar er einnig kveðið á um að Betri samgöngur ohf. eigi að innheimta flýti- og umferðargjöld , verði það ákveðið með lögum. Stefnt er á að þessi gjaldtaka fyrir akstur á milli skilgreindra svæða fjármagni um helming heildarfjárfestingar Samgöngusáttmálans. Tekjur af þeim verði að fullu nýttar í samgöngur á höfuðborgarsvæðinu í þágu þeirra sem þar búa og starfa. Gjaldtaka í samgöngum er að breytast með breyttum orkugjöfum bifreiða og aukinni þekkingu á ytri kostnaði samgangna. Auk undirbúnings flýti- og umferðargjalda vinnur ríkið að heildstæðri endurskoðun á gjaldtöku af ökutækjum og umferð ásamt undirbúningi gjaldtöku til fjármögnunar á stökum samgönguinnviðum. Í meðfylgjandi korti má sjá helstu framkvæmdir við stofnvegi Samgöngusáttmálans. - JGH
Það er alltaf gaman að rekast á granna sína á hefðbundinni morgungöngu og spjalla stuttlega við þá - hvað þá þegar stutt er til kosninga. Um nóg er að ræða, auðvitað. Þannig var það þegar ég hitti Grafarvogsbúann Karlottu Pálmadóttur á göngu minni í morgun en hún hefur búið í Hamrahverfinu í þrjátíu og þrjú ár og segir hvergi betra að búa. Ég var eins og fyrrum, þekktur forsætisráðherra sem bætti alltaf um betur og nefndi töluna þrjátíu og átta ár. „Stelpa og strákur?,“ varð mér á orði þegar ég sá ferfætlingana tvo sem hún var að viðra og með í taumi en annar var með bláa ól og hinn bleika. „Nei, þetta eru tvær dömur; Kráka og Kíra.“ Kráka er verulega eldri, 13 ára, en Kíra 6 ára enda augljóslega sprækari að sjá. Þær eru af kínversku hundakyni, Shih Tzu, en það kyn er sagt geta orðið allt að 20 ára. Systkini Kráku ku heita Krummi og Kría. - Nú, það eru bara K-in þrjú, sagði ég mjög djúpur. - Kosningar á laugardag. Hafa þær ekki örugglega kosningarétt? „Jú, eigum við ekki að segja það.“ - Ertu sjálf búin að ákveða hvað þú ætlar að kjósa? „Já, þann flokk sem er bestur fyrir Grafarvog. Mér finnst úthverfin hafa setið á hakanum í allt of langan tíma. Það snýst allt um 101.“ Og bætir við: „Umhirða borgarinnar finnst mér alls ekki í lagi. Snjómokstur lélegur í úthverfunum og það var illa slegið og seint sl. sumar hér í Grafarvogi - og víða alls ekkert slegið, samkvæmt einhverri nýrri tískulínu. Göngustígar hafa látið á sjá og steinar kvarnast úr hraðahindrunum án þess að þeir séu lagaðar og settir á sinn stað. Það má gera miklu betur, því hér er mjög gott að búa. Þegar ég ek yfir Gullinbrúna heim á leið, finnst mér ég oft komin í litla friðsæla sveit; langt frá skarkalanum.“ Morgunganga sem var svo sem engin kosningaganga, hún er á kjördag. En vor í lofti og gaman að spjalla í sveitasælunni og þær Kráka og Kíra alveg hundafslappaðar. - JGH
Á hinum líflega fundi Íbúasamtaka Grafarvogs í Skálanum í Gufunesi í síðustu viku féllu að vonum mörg orð og ýmsum fundarmönnum var heitt í hamsi í spurningum sínum. Þetta var skemmtilegur og þarfur fundur með fulltrúum allra flokkanna í Reykjavík. Á meðal mola sem sem féllu til á fundinum þá kom þessi frá einum fyrirspyrjanda þegar rætt var um þéttingu byggðar og ágang borgarinnar í græn svæði í Grafarvogi: „ Það verður svo þétt byggt að kirkugarðurinn verður eini græni bletturinn í Grafarvogi. “ Og heyrðist þá muldrað: „ Já, og þar er mjög þétt byggð .“ - JGH
Við höfum fjallað einn fjölmiðla um baráttu þeirra hjóna Hilmars Páls Jóhannessonar og Ingu Lóu Guðjónsdóttur í fyrirtækinu Loftkastalanum í Gufunesi við Reykjavíkurborg en barátta þeirra og stríð við borgina hefur staðið í hvorki meira né minna en sjö ár án þess að hvorugur aðilinn gefi sig. Fyrir okkur hina almennu íbúa hefur þessa deila á sér birtingarmynd deilu einstaklinga við báknið; embættismannakerfið. Auðvitað er óskiljanlegt að þessi deila sé enn óleyst sjö árum síðar. En þótt Grafarvogur.net hafi einn fjölmiðla fjallað um þetta stríð að undanförnu þá hafa fleiri rætt við Hilmar. Sjá hér og hér. Þannig vill til að dóttir hans, Jóna Gréta Hilmarsdóttir , hefur framleitt heimildarstuttmynd um föður sinn og nefnist hún Ósigraður og má sjá myndina hér. Það sem meira er; myndin er tilnefnd til Edduverðlauna sem heimildarstuttmynd ársins. Edduverðlaunin verða afhent í lok maí og verður sýnt frá þeim í beinni útsendingu á RÚV. - JGH
Samgöngusáttmálinn hjá Betri samgöngum ohf. hefur verið uppfærður og hljóðar upp á 311 milljarða króna, líkt og við sögðum frá í gær. Þar af fara 130 milljarðar í Borgarlínuna og 40 milljarðar í hjóla- og göngustíga. Bíleigendur standa að stærstum hluta undir fjármögnun framkvæmda Samgöngusáttmálans. Eftir uppfærslu Samgöngusáttmálans er áætlað að fjárfesta í innviðum fyrir alla ferðamáta fyrir 311 milljarða króna í eftirfarandi hlutföllum: Stofnvegir .....................130 makr. (42%) Borgarlínan ..................130 makr. (42%) Göngu- og hjólastígar .. 40 makr. (13%) Umferðaröryggi ............ 10 makr. ( 3%) Þetta eru miklir fjármunir og um þetta er meðal annars tekist á í sveitarstjórnarkosningunum þótt ríkissjóður verði í aðalhlutverki þegar kemur að fjármögnuninni sem áætlað er að verði með gjöldum á bíleigendur. Sjá frétt okkar í gær um 311 milljarða Samgöngusáttmálann og athyglisvert kort af Stofnvegum sáttmálans. - JGH
RÚV birti í kvöld nýja könnun frá Gallup sem mælir Sjálfstæðisflokkinn með mesta fylgið í borginni og 8 fulltrúa og skv. könnuninni gæti flokkurinn myndað meirihluta með Miðflokknum (3 fulltrúar) og Framsóknarflokknum (1 fulltrúi) og fengi þannig 12 borgarfulltrúa af 23. Þetta yrði því eins manns meirihluti og tæpari gæti hann ekki orðið. Spennan er því afar mikil fyrir morgundaginn og ljóst að kosningarnar eru mjög tvísýnar. Könnun Gallup sem RÚV birtir sýnir heldur meira fylgi við D-lista en mældist í könnun Maskínu fyrir Vísi fyrr í vikunni, eða 8 fulltrúa í stað 7 fulltrúa hjá Maskínu. Samfylkingin er með jafnmarga fulltrúa í báðum könnunum, eða 5 borgarfulltrúa. Viðreisn fær 2 fulltrúa, skv. Gallup, en var með 3 fulltrúa hjá Maskínu. Miðflokkurinn fær 3 fulltrúa hjá Gallup en fékk 2 í könnun Maskínu. Framsóknarflokkurinn fær 1 borgarfulltrúa í báðum könnunum. Þá er Sósíalistaflokkurinn inni með 1 borgarfulltrúa, skv. Gallup, en náði ekki inn manni hjá Maskínu. Flokkur fólksins nær manni ekki inn skv. Gallup en var með 1 mann inni skv. Maskínu. Ja, spennandi verður það á morgun, svo mikið er víst. - JGH
Betri samgöngur ohf. og Samgöngusáttmálinn eru meira en bara Borgarlínan þótt halda mætti að svo væri ekki miðað við þær heitu umræður sem hafa verið um Borgarlínuna fyrir þessar kosningar. Það fer jafnmikið til Stofnvega og Borgarlínunnar í samgöngusáttmálanum, en hvort verkefnið um sig er metið á um 130 milljarða kr., eða samtals 260 milljarða kr. Sundabraut eða Sundagöng eru ekki inni í þessum áætluðu framkvæmdum Betri samgangna ohf. Hins vegar eru göng undir Miklubraut og stokkur undir Sæbraut inni í liðnum Stofnvegir. Arnarnesvegurinn er stærsta verkefnið undir liðnum Stofnvegir Samgöngusáttmálans um þessar mundir, eins og sjá má á meðfylgjandi korti. Eftir uppfærslu Samgöngusáttmálans er áætlað að fjárfesta í innviðum fyrir alla ferðamáta fyrir 311 milljarða króna í eftirfarandi hlutföllum: Stofnvegir.....................130 makr. (42%) Borgarlínan..................130 makr. (42%) Göngu- og hjólastígar.. 40 makr. (13%) Umferðaröryggi............ 10 makr. ( 3%) (Heimild: Sjá betur hér). BORGARLÍNAN VINNI EKKI GEGN UMFERÐ BÍLA Fyrir þessar kosningar hefur mesta umræðan verið um Borgarlínuna og sitt sýnist hverjum um umfang hennar og kostnað á hvern kílómetra. Við erum fámennt samfélag. Þeir sem vilja endurskoða umfang hennar og fyrirferð hafa bent á að hún taki of mikið til sín í umferðinni, þrengi víða að einkabílnum, og kosti sitt; eða 130 milljarða króna. Þá á alveg eftir að taka rekstrarkostnað hennar inn í dæmið. Jafnframt er bent á að það eru bíleigendur sem þurfa að standa undir stærstum hluta fjármögnunar Samgöngusáttmálans með einum eða öðrum hætti. Eftir Borgarlínuna er áætlað að hlutfall þeirra sem noti almenningssamgöngur fari úr 4-6% núna í um 12%. Einkabíllinn verður því áfram helsti ferðamátinn þrátt fyrir Borgarlínuna. „RÍFA UPP SAMGÖNGUSÁTTMÁLANN“ Í heitri umræðu um breyttar áherslur Borgarlínunnar hefur það verið orðað þannig „ að verið sé að rífa upp Samgöngusáttmálann“ þegar þær skoðanir hafa verið viðraðar að Bogarlínan þurfi að vinna meira með almennri bílaumferð en ekki gegn henni, eins og mörgum finnst núna, ekki síst í ljósi nafnsins Betri samgöngur ohf. Þýðir Borgarlínan t.d. bættar samgöngur fyrir bíleigendur eða eingöngu fyrir þá sem vilja taka Borgarlínuna eða hjóla í vinnuna? Ljóst er hins vegar að stofnvegir Samgöngusáttmálans upp á 130 milljarða kr. bæta hag bíleigenda og liðka til fyrir bílaumferðinni. Samkvæmt S amgöngusáttmálanum eiga Betri samgöngur ohf. að sjá um þróun og undirbúning uppbyggingar nýs borgarhluta á Keldnalandi. Allur fjárhagslegur ábati af því verkefni rennur til verkefna Samgöngusáttmálans. BÍLEIGENDUR BORGA BRÚSANN Þar er einnig kveðið á um að Betri samgöngur ohf. eigi að innheimta flýti- og umferðargjöld , verði það ákveðið með lögum. Stefnt er á að þessi gjaldtaka fyrir akstur á milli skilgreindra svæða fjármagni um helming heildarfjárfestingar Samgöngusáttmálans. Tekjur af þeim verði að fullu nýttar í samgöngur á höfuðborgarsvæðinu í þágu þeirra sem þar búa og starfa. Gjaldtaka í samgöngum er að breytast með breyttum orkugjöfum bifreiða og aukinni þekkingu á ytri kostnaði samgangna. Auk undirbúnings flýti- og umferðargjalda vinnur ríkið að heildstæðri endurskoðun á gjaldtöku af ökutækjum og umferð ásamt undirbúningi gjaldtöku til fjármögnunar á stökum samgönguinnviðum. Í meðfylgjandi korti má sjá helstu framkvæmdir við stofnvegi Samgöngusáttmálans. - JGH
Það er alltaf gaman að rekast á granna sína á hefðbundinni morgungöngu og spjalla stuttlega við þá - hvað þá þegar stutt er til kosninga. Um nóg er að ræða, auðvitað. Þannig var það þegar ég hitti Grafarvogsbúann Karlottu Pálmadóttur á göngu minni í morgun en hún hefur búið í Hamrahverfinu í þrjátíu og þrjú ár og segir hvergi betra að búa. Ég var eins og fyrrum, þekktur forsætisráðherra sem bætti alltaf um betur og nefndi töluna þrjátíu og átta ár. „Stelpa og strákur?,“ varð mér á orði þegar ég sá ferfætlingana tvo sem hún var að viðra og með í taumi en annar var með bláa ól og hinn bleika. „Nei, þetta eru tvær dömur; Kráka og Kíra.“ Kráka er verulega eldri, 13 ára, en Kíra 6 ára enda augljóslega sprækari að sjá. Þær eru af kínversku hundakyni, Shih Tzu, en það kyn er sagt geta orðið allt að 20 ára. Systkini Kráku ku heita Krummi og Kría. - Nú, það eru bara K-in þrjú, sagði ég mjög djúpur. - Kosningar á laugardag. Hafa þær ekki örugglega kosningarétt? „Jú, eigum við ekki að segja það.“ - Ertu sjálf búin að ákveða hvað þú ætlar að kjósa? „Já, þann flokk sem er bestur fyrir Grafarvog. Mér finnst úthverfin hafa setið á hakanum í allt of langan tíma. Það snýst allt um 101.“ Og bætir við: „Umhirða borgarinnar finnst mér alls ekki í lagi. Snjómokstur lélegur í úthverfunum og það var illa slegið og seint sl. sumar hér í Grafarvogi - og víða alls ekkert slegið, samkvæmt einhverri nýrri tískulínu. Göngustígar hafa látið á sjá og steinar kvarnast úr hraðahindrunum án þess að þeir séu lagaðar og settir á sinn stað. Það má gera miklu betur, því hér er mjög gott að búa. Þegar ég ek yfir Gullinbrúna heim á leið, finnst mér ég oft komin í litla friðsæla sveit; langt frá skarkalanum.“ Morgunganga sem var svo sem engin kosningaganga, hún er á kjördag. En vor í lofti og gaman að spjalla í sveitasælunni og þær Kráka og Kíra alveg hundafslappaðar. - JGH
Á hinum líflega fundi Íbúasamtaka Grafarvogs í Skálanum í Gufunesi í síðustu viku féllu að vonum mörg orð og ýmsum fundarmönnum var heitt í hamsi í spurningum sínum. Þetta var skemmtilegur og þarfur fundur með fulltrúum allra flokkanna í Reykjavík. Á meðal mola sem sem féllu til á fundinum þá kom þessi frá einum fyrirspyrjanda þegar rætt var um þéttingu byggðar og ágang borgarinnar í græn svæði í Grafarvogi: „ Það verður svo þétt byggt að kirkugarðurinn verður eini græni bletturinn í Grafarvogi. “ Og heyrðist þá muldrað: „ Já, og þar er mjög þétt byggð .“ - JGH
Við höfum fjallað einn fjölmiðla um baráttu þeirra hjóna Hilmars Páls Jóhannessonar og Ingu Lóu Guðjónsdóttur í fyrirtækinu Loftkastalanum í Gufunesi við Reykjavíkurborg en barátta þeirra og stríð við borgina hefur staðið í hvorki meira né minna en sjö ár án þess að hvorugur aðilinn gefi sig. Fyrir okkur hina almennu íbúa hefur þessa deila á sér birtingarmynd deilu einstaklinga við báknið; embættismannakerfið. Auðvitað er óskiljanlegt að þessi deila sé enn óleyst sjö árum síðar. En þótt Grafarvogur.net hafi einn fjölmiðla fjallað um þetta stríð að undanförnu þá hafa fleiri rætt við Hilmar. Sjá hér og hér. Þannig vill til að dóttir hans, Jóna Gréta Hilmarsdóttir , hefur framleitt heimildarstuttmynd um föður sinn og nefnist hún Ósigraður og má sjá myndina hér. Það sem meira er; myndin er tilnefnd til Edduverðlauna sem heimildarstuttmynd ársins. Edduverðlaunin verða afhent í lok maí og verður sýnt frá þeim í beinni útsendingu á RÚV. - JGH
Kæru Grafarvogsbúar. Þá er kjördagur runninn upp. Kjörstaðir fyrir Grafarvogsbúa eru í Borgaskóla, Foldaskóla og Rimaskóla. Þegar Grafarvogur.net var á ferð í morgun var fremur rólegt við Rimaskóla og Foldaskóla en þó mun fleiri mættir á kjörstað í Foldaskóla. Kjördagur er hátíðardagur í öllum lýðræðissamfélögum. Gleðilega hátíð. - JGH
Samgöngusáttmálinn hjá Betri samgöngum ohf. hefur verið uppfærður og hljóðar upp á 311 milljarða króna, líkt og við sögðum frá í gær. Þar af fara 130 milljarðar í Borgarlínuna og 40 milljarðar í hjóla- og göngustíga. Bíleigendur standa að stærstum hluta undir fjármögnun framkvæmda Samgöngusáttmálans. Eftir uppfærslu Samgöngusáttmálans er áætlað að fjárfesta í innviðum fyrir alla ferðamáta fyrir 311 milljarða króna í eftirfarandi hlutföllum: Stofnvegir .....................130 makr. (42%) Borgarlínan ..................130 makr. (42%) Göngu- og hjólastígar .. 40 makr. (13%) Umferðaröryggi ............ 10 makr. ( 3%) Þetta eru miklir fjármunir og um þetta er meðal annars tekist á í sveitarstjórnarkosningunum þótt ríkissjóður verði í aðalhlutverki þegar kemur að fjármögnuninni sem áætlað er að verði með gjöldum á bíleigendur. Sjá frétt okkar í gær um 311 milljarða Samgöngusáttmálann og athyglisvert kort af Stofnvegum sáttmálans. - JGH
RÚV birti í kvöld nýja könnun frá Gallup sem mælir Sjálfstæðisflokkinn með mesta fylgið í borginni og 8 fulltrúa og skv. könnuninni gæti flokkurinn myndað meirihluta með Miðflokknum (3 fulltrúar) og Framsóknarflokknum (1 fulltrúi) og fengi þannig 12 borgarfulltrúa af 23. Þetta yrði því eins manns meirihluti og tæpari gæti hann ekki orðið. Spennan er því afar mikil fyrir morgundaginn og ljóst að kosningarnar eru mjög tvísýnar. Könnun Gallup sem RÚV birtir sýnir heldur meira fylgi við D-lista en mældist í könnun Maskínu fyrir Vísi fyrr í vikunni, eða 8 fulltrúa í stað 7 fulltrúa hjá Maskínu. Samfylkingin er með jafnmarga fulltrúa í báðum könnunum, eða 5 borgarfulltrúa. Viðreisn fær 2 fulltrúa, skv. Gallup, en var með 3 fulltrúa hjá Maskínu. Miðflokkurinn fær 3 fulltrúa hjá Gallup en fékk 2 í könnun Maskínu. Framsóknarflokkurinn fær 1 borgarfulltrúa í báðum könnunum. Þá er Sósíalistaflokkurinn inni með 1 borgarfulltrúa, skv. Gallup, en náði ekki inn manni hjá Maskínu. Flokkur fólksins nær manni ekki inn skv. Gallup en var með 1 mann inni skv. Maskínu. Ja, spennandi verður það á morgun, svo mikið er víst. - JGH
Betri samgöngur ohf. og Samgöngusáttmálinn eru meira en bara Borgarlínan þótt halda mætti að svo væri ekki miðað við þær heitu umræður sem hafa verið um Borgarlínuna fyrir þessar kosningar. Það fer jafnmikið til Stofnvega og Borgarlínunnar í samgöngusáttmálanum, en hvort verkefnið um sig er metið á um 130 milljarða kr., eða samtals 260 milljarða kr. Sundabraut eða Sundagöng eru ekki inni í þessum áætluðu framkvæmdum Betri samgangna ohf. Hins vegar eru göng undir Miklubraut og stokkur undir Sæbraut inni í liðnum Stofnvegir. Arnarnesvegurinn er stærsta verkefnið undir liðnum Stofnvegir Samgöngusáttmálans um þessar mundir, eins og sjá má á meðfylgjandi korti. Eftir uppfærslu Samgöngusáttmálans er áætlað að fjárfesta í innviðum fyrir alla ferðamáta fyrir 311 milljarða króna í eftirfarandi hlutföllum: Stofnvegir.....................130 makr. (42%) Borgarlínan..................130 makr. (42%) Göngu- og hjólastígar.. 40 makr. (13%) Umferðaröryggi............ 10 makr. ( 3%) (Heimild: Sjá betur hér). BORGARLÍNAN VINNI EKKI GEGN UMFERÐ BÍLA Fyrir þessar kosningar hefur mesta umræðan verið um Borgarlínuna og sitt sýnist hverjum um umfang hennar og kostnað á hvern kílómetra. Við erum fámennt samfélag. Þeir sem vilja endurskoða umfang hennar og fyrirferð hafa bent á að hún taki of mikið til sín í umferðinni, þrengi víða að einkabílnum, og kosti sitt; eða 130 milljarða króna. Þá á alveg eftir að taka rekstrarkostnað hennar inn í dæmið. Jafnframt er bent á að það eru bíleigendur sem þurfa að standa undir stærstum hluta fjármögnunar Samgöngusáttmálans með einum eða öðrum hætti. Eftir Borgarlínuna er áætlað að hlutfall þeirra sem noti almenningssamgöngur fari úr 4-6% núna í um 12%. Einkabíllinn verður því áfram helsti ferðamátinn þrátt fyrir Borgarlínuna. „RÍFA UPP SAMGÖNGUSÁTTMÁLANN“ Í heitri umræðu um breyttar áherslur Borgarlínunnar hefur það verið orðað þannig „ að verið sé að rífa upp Samgöngusáttmálann“ þegar þær skoðanir hafa verið viðraðar að Bogarlínan þurfi að vinna meira með almennri bílaumferð en ekki gegn henni, eins og mörgum finnst núna, ekki síst í ljósi nafnsins Betri samgöngur ohf. Þýðir Borgarlínan t.d. bættar samgöngur fyrir bíleigendur eða eingöngu fyrir þá sem vilja taka Borgarlínuna eða hjóla í vinnuna? Ljóst er hins vegar að stofnvegir Samgöngusáttmálans upp á 130 milljarða kr. bæta hag bíleigenda og liðka til fyrir bílaumferðinni. Samkvæmt S amgöngusáttmálanum eiga Betri samgöngur ohf. að sjá um þróun og undirbúning uppbyggingar nýs borgarhluta á Keldnalandi. Allur fjárhagslegur ábati af því verkefni rennur til verkefna Samgöngusáttmálans. BÍLEIGENDUR BORGA BRÚSANN Þar er einnig kveðið á um að Betri samgöngur ohf. eigi að innheimta flýti- og umferðargjöld , verði það ákveðið með lögum. Stefnt er á að þessi gjaldtaka fyrir akstur á milli skilgreindra svæða fjármagni um helming heildarfjárfestingar Samgöngusáttmálans. Tekjur af þeim verði að fullu nýttar í samgöngur á höfuðborgarsvæðinu í þágu þeirra sem þar búa og starfa. Gjaldtaka í samgöngum er að breytast með breyttum orkugjöfum bifreiða og aukinni þekkingu á ytri kostnaði samgangna. Auk undirbúnings flýti- og umferðargjalda vinnur ríkið að heildstæðri endurskoðun á gjaldtöku af ökutækjum og umferð ásamt undirbúningi gjaldtöku til fjármögnunar á stökum samgönguinnviðum. Í meðfylgjandi korti má sjá helstu framkvæmdir við stofnvegi Samgöngusáttmálans. - JGH
Það er alltaf gaman að rekast á granna sína á hefðbundinni morgungöngu og spjalla stuttlega við þá - hvað þá þegar stutt er til kosninga. Um nóg er að ræða, auðvitað. Þannig var það þegar ég hitti Grafarvogsbúann Karlottu Pálmadóttur á göngu minni í morgun en hún hefur búið í Hamrahverfinu í þrjátíu og þrjú ár og segir hvergi betra að búa. Ég var eins og fyrrum, þekktur forsætisráðherra sem bætti alltaf um betur og nefndi töluna þrjátíu og átta ár. „Stelpa og strákur?,“ varð mér á orði þegar ég sá ferfætlingana tvo sem hún var að viðra og með í taumi en annar var með bláa ól og hinn bleika. „Nei, þetta eru tvær dömur; Kráka og Kíra.“ Kráka er verulega eldri, 13 ára, en Kíra 6 ára enda augljóslega sprækari að sjá. Þær eru af kínversku hundakyni, Shih Tzu, en það kyn er sagt geta orðið allt að 20 ára. Systkini Kráku ku heita Krummi og Kría. - Nú, það eru bara K-in þrjú, sagði ég mjög djúpur. - Kosningar á laugardag. Hafa þær ekki örugglega kosningarétt? „Jú, eigum við ekki að segja það.“ - Ertu sjálf búin að ákveða hvað þú ætlar að kjósa? „Já, þann flokk sem er bestur fyrir Grafarvog. Mér finnst úthverfin hafa setið á hakanum í allt of langan tíma. Það snýst allt um 101.“ Og bætir við: „Umhirða borgarinnar finnst mér alls ekki í lagi. Snjómokstur lélegur í úthverfunum og það var illa slegið og seint sl. sumar hér í Grafarvogi - og víða alls ekkert slegið, samkvæmt einhverri nýrri tískulínu. Göngustígar hafa látið á sjá og steinar kvarnast úr hraðahindrunum án þess að þeir séu lagaðar og settir á sinn stað. Það má gera miklu betur, því hér er mjög gott að búa. Þegar ég ek yfir Gullinbrúna heim á leið, finnst mér ég oft komin í litla friðsæla sveit; langt frá skarkalanum.“ Morgunganga sem var svo sem engin kosningaganga, hún er á kjördag. En vor í lofti og gaman að spjalla í sveitasælunni og þær Kráka og Kíra alveg hundafslappaðar. - JGH
Á hinum líflega fundi Íbúasamtaka Grafarvogs í Skálanum í Gufunesi í síðustu viku féllu að vonum mörg orð og ýmsum fundarmönnum var heitt í hamsi í spurningum sínum. Þetta var skemmtilegur og þarfur fundur með fulltrúum allra flokkanna í Reykjavík. Á meðal mola sem sem féllu til á fundinum þá kom þessi frá einum fyrirspyrjanda þegar rætt var um þéttingu byggðar og ágang borgarinnar í græn svæði í Grafarvogi: „ Það verður svo þétt byggt að kirkugarðurinn verður eini græni bletturinn í Grafarvogi. “ Og heyrðist þá muldrað: „ Já, og þar er mjög þétt byggð .“ - JGH
Dagur Ragnarsson , skákmaður Fjölnis 2025 og 2026, er nú orðinn efstur Íslendinga á Reykjavik Open 2026 í Hörpu. Þetta kemur fram hjá Helga Árnasyni, formanni skákdeildar Fjölnis, á FB-síðu hans fyrr í kvöld. „Dagur (2.376 Elo stig) er kominn með 6 vinninga af 8 mögulegum eftir að hafa lagt Kazakann og stórmeistarann Alisher Suleymenov (2.523 Elo stig) að velli í næstsíðustu umferð mótsins. Aldeilis vel gert hjá Degi. Andstæðingurinn Suleymenov Alisher er hvað þekktastur fyrir að hafa unnið Magnus Carlsen nýlega í eftirminnilegri skák. Koma svo Dagur í lokaumferð mótsins sem tefld verður á morgun, þriðjudag 31. mars,“ segir Helgi Árnason í FB-færslu sinni fyrr í kvöld. Svo sannarlega glæsilegur árangur hjá þessum öfluga skákmanni okkar Grafarvogsbúa. - JGH
Hún er athyglisverð fréttin í Morgunblaði dagsins þar sem sagði frá verðhækkunum á pylsum hjá Bæjarins bestu frá nóvember 2020 og fylgdi línurit sem sýndi verð á einni með öllu á Bæjarins bestu. Komin Ein með öllu-vísitala á Mogga. Mjög skemmtileg frétt og minnir svolítið á fréttir af Big Mac-vísitölunni hjá tímaritinu The Economist þó ólíku sé saman að jafna. EIN MEÐ ÖLLU: 880 KRÓNUR „Í dag kostar pylsan á Bæjarins bestu 880 krónur og hefur hækkað um 19% á síðustu tveimur árum. Kók kostar 450 krónur og því er þjóðarrétturinn kominn upp í 1.330 krónur. Það er 200 krónum dýrara en fyrir tveimur árum,“ segir í frétt Moggans. Á rúmum fimm árum hefur verðið hækkað um 76%. En til fróðleiks má geta að í 4% verðbólgu þá tvöfaldast verðlag (100%) á 18 árum. TVÆR MEÐ ÖLLU OG KÓK: 1.690 KRÓNUR Fram kemur í fréttinni að framkvæmdastjóri fyrirtækisins, Baldur Ingi Halldórsson , segi að launakostnaður hafi aukist fram úr hófi auk þess sem aðrar hækkanir bíti í. Hann bendi á að Bæjarins bestu bjóði upp á frábær tilboð og verðið sé umtalsvert lægra ef fólk nýtir sér þau. Þannig kosti tvær pylsur og kók 1.690 krónur og fjölskyldutilboð, sex pylsur og fjórir drykkir, 3.500 krónur. „Stærsti þátturinn í þessu eru laun en hráefniskostnaður og opinber gjöld hafa líka hækkað. Heilbrigðiseftirlitið er til dæmis búið að þrefalda verð á stuttum tíma,“ segir Baldur Ingi.
Frétt Vísis sl. fimmtudag vakti að vonum athygli. Meirihlutinn í borgarstjórn - sem hefur svo sannarlega hvatt til bíllauss lífsstíls og ekki sett bílastæði við nýbyggingar í forgang - kom með óvænt útspil í liðinni viku. Jú, að fjölga bílastæðum við nýbyggingar. Og það er vel í lagt hjá meirihlutanum í tillögunni - hálft stæði á íbúð! Takk fyrir. Í frétt visir.is sagði: Bílastæðum við nýbyggingar í Reykjavík mun fjölga verði tillaga sem liggur fyrir umhverfis- og skipulagsráði borgarinnar samþykkt. Tillagan snýr að því að rýmka viðmið fyrir íbúðahúsnæði um allt að 0,5 bílastæði á íbúð og var til umræðu á fundi ráðsins í gær.“ Og svo kom þetta í fréttinni: „Ekki hefur verið tekin ákvörðun um hvort tillagan fái frekari framgang en verður væntanlega til frekari umræðu innan umhverfis- og skipulagsráðs á næstunni. Svæðin sem þessi breytingartillaga nær til eru fyrir svæði 1 og 2 þegar kemur að fjölda bílastæða á íbúð. Svæði eitt nær yfir miðkjarna Reykjavíkur og svæði 2 nær yfir öll önnur svæði innan þéttbýlismarka sem ekki eru innan svæðis 1.“ Meðfylgjandi mynd fylgdi frétt Vísis og er tekin af Vilhelm Gunnarssyni ljósmyndara. - JGH
Mörgum hefur orðið tíðrætt um afbragðsgóða ræðu séra Geirs Waage í minningarorðum hans við útför vinar síns Davíðs Oddssonar sl. föstudag frá Hallgrímskirkju. Kynni þeirra náðu allt aftur til menntaskólaáranna í MR. Það var ekki aðeins ræðan sem hreif fólk heldur allt fas Geirs við útförina sem varð fyrir vikið allt í senn hátíðleg, virðuleg, höfðingleg, áhrifarík, falleg - en á sinn hátt látlaus. Börn þeirra Geirs og Davíðs eru makar; þau Þorsteinn Davíðsson og Heiðrún Geirsdóttir. Þau eiga tvær dætur. Ræða Geirs var nokkuð löng af minningarorðum að vera - og kom það í sjálfu sér ekki á óvart - en hún hélt athygli allra allan tímann fyrir það hversu innihaldsrík hún var, vel orðuð og flutt án allrar tilgerðar. (Sjá hér). Stórt hrós til Geirs Waage. - JGH
Grafarvogsbúinn Þórir Garðarsson skrifar fróðlega grein í Morgunblaðið í morgun þar sem glöggt kemur fram að ríkið hefur bíleigendur að féþúfu - og er það svo sem ekkert nýtt; skiptir þá ekki máli hvaða flokkar hafa verið við völd. Það er hamast á bílgreininni í sköttum. Í grein Þóris kemur fram að bílgreinin í heild sinni greiðir yfir 115 milljarða í skatta með einum eða öðrum hætti á meðan það sem fer til Vegagerðarinnar nemur um 55 milljörðum kr., þar af um 34 milljarðar í beinar framkvæmdir á vegakerfinu. Þórir segir í grein sinni: „Umhverfis- og eldsneytistengdir skattar, þar með talið kílómetragjald, kolefnisgjöld og virðisaukaskattur af eldsneyti, nema samanlagt umtalsverðum fjárhæðum, áætlað um eða yfir 100 milljörðum króna. Við bætast svo vörugjöld af innflutningi og sölu bifreiða, sem má áætla á bilinu 10-15 milljarða króna á árinu plús vsk. Heildartekjur ríkissjóðs af bifreiðatengdri starfsemi eru því að jafnaði a.m.k. tvöfalt hærri en kostnaður við vegakerfið. Einkabílar eru um 86% allra ökutækja í umferð og standa því undir stærstum hluta þessara tekna.“ Fróðlegt. - JGH
Ekki er öll vitleysan eins. Hver stelur veðurstöð í Geldinganesi? Hlynur Sigurgíslason í Kæjaklúbbnum á Geldinganeseiði skrifar inn á FB-síðu klúbbsins að veðurstöðin á Geldinganesi sé horfin af vedur.is. „Ég hafði samband við veðurstofuna til að vita hvort hún hefði verið lögð niður og kemur þá í ljós að henni hefur verið stolið!,“ skrifar Hlynur. Og Hlynur bætir við: „Góðu fréttirnar eru þær að það á að setja upp nýja stöð, en það er þó ekki fremst á forgangslistanum. Vonandi gerist það sem fyrst því þessi veðurstöð er mikilvægt öryggistæki fyrir kayakklúbbinn.“
